القطار العثماني .. حضاره ابت النسيان
رحم الله السلطان عبدالحميد
بنّاء خط القطار من تركيا إلى المدينة المنورة مارا بالشام …
وبما في الطريق من أنفاق وجسور وعمالة وحفر ودفن وتصميم
وتجهيز وقضبان وقطارات ومبان ومحطات و…. كل هذا 3.5 مليون ليرة ..
حالياً هذا المبلغ لا يكفيك لقضاء حاجتك في بعض الحمامات في تركيا..
احبتي الافاضل // ننقل اليكم هذه المشاهد جمعتها لكم بالصورة
والتي لم يشاهدها البعض منكم بل الاغلبية
( انها آثار وقلاع و جسور و تاريخ يقاوم الأندثار )
انه طريق القطار العثماني المهيب
الذي كان يشق الجزيره العربية قادما من وسط تركيا مارا بالشام ثم الاتجاه
الى ارض النبوة الطاهره ( المدينة المنورة )
السلطان عبد الحميد – صاحب فكره هذا المشروع الهائل .
يعتبر طريق خط سكة الحديد من أروع إلانجازات في عهد السلطان العثماني
عبد الحميد الثاني
من الناحية السياسية والدينية والحضارية
وقد انشي منذو ما يقارب من المائة عام ونيف 100 عام..
إذ استطاع هذا المشروع العملاق
الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية
أن يقدم خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام
تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا
يتعرضون فيها لغارات قطاع الطرق ومخاطر ومشاق الصحراء
فلقد أصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله ( 1320 )
كم لا تستغرق الا أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان.
احدى الاجزاء من هذا القطار ملقاه في الصحراء بين الرمال .
وهذا جزء آخر امام مبني احدى المحطات …
وهنا جزء هنا في احد الامكنه..
كان المسلمون آنذاك في كافة البلدان الشماليه
يتمنون اكتمال هذا الحلم الذي تحقق لهم فيما بعد
وتابعوا مراحل إنشائه
وتبرعوا له من أموالهم
وغطت هذه التبرعات ثلث تكاليفه.
تخيل الكثيرون أن الصحوة بين المسلمين اقترب زمانها
وتجلت هذه المشاعر الفياضة في حماسة العمل وسرعة إنجازه
وعندما وصل أول قطار إلى المدينة المنورة حاملا الحجاج انهمرت الدموع
وانهالت الدعوات للسلطان عبد الحمي – له مو عليه –
كان الحجاج المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة
أثناء تأديتهم هذه الفريضة قبل إنشاء الخط الحجازي
منها طول المسافة حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم
وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً
كان طريق الحج المصري يبلغ من سيناء (1540) كم
ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب
وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم
وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا
أما حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة
عشر شهرًا وأكثر
وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج
نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه
وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم
وساعد الخط الحجازي في نهضة تجارية واقتصادية لمدن الحجاز
وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط
ومنها مدينة حيفا التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة
وابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد
وتم جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية
العثمانية
هنا يتواجد جنود من الحرس متواجدين بالقلاع المنشره على مداد الخط
والتي كانت تحميه من عبث العابثين
وعندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين
واستولت على معظم مدن الحجاز
لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة
بسبب اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها
ددت محاولات إعادة الحياة لهذا الخط من جديد
ومنها عقد مؤتمر في الرياض سنة (1375هـ = 1955م) جمع سوريا
والأردن والسعودية ولم توضع قراراته موضع التنفيذ
وتوقف العمل بالمشروع وبعد أحد عشر عامًا من نسيان المشروع
تشكلت لجان وعقدت اجتماعات وصدر مرسوم بتشكيل هيئة عليا للخط
الحجازي من وزراء المواصلات في البلدان الثلاث
لكن لم تظهر أية بوادر واقعية لتشغيله
فتوالت اجتماعات اللجان واعتمدت قرارات بأن تنفذ كل دولة من الدول الثلاثة
على نفقتها الجزء الذي يمر في أراضيها
لكن يبدو أن مشروع الخط الحجازي قد وضع في قبر النسيان
وقد وصل أول قطار إلى المدينة المنورة في
(22 رجب 1326هـ = 23 أغسطس 1908م)
وأقيم الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع
ليصادف تولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطة..
ولكن هل سيرى النورمن جديد ؟؟؟
انشاء الله اعجبكم الموضوع واستفدتو..
هلا
مشرفتنا المميزه
غرور
تسلمي على جهودك وعذب مواضيعك بنهر
تحيتي لك
هلا وغلا بحبيتي غرور تسلم دياتك
مشكورة على المجهود
مجهووود جدا رااائع
ويسلموو غرور
يسلموووا الايادى
دوما متالقة يا عسل
خالص ودى
شادي… تسلم على الطله..
ساحر كلك ذووق على المرور وعلى الرد الجميل تحياتي..
همسة حزن..
على المرور وعلى الرد الجميل تحياتي..
همس الحجاز تسلمي على المرور تحياتي ..و
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
شي جميل وييااارب يكتمل
والاهم ياارب ازور المدينه هههههههه
يعطيك العافيه حبيبتي
تحيتي
